Aké sú rozdiely medzi jednotlivými modelmi Volkswagen ID.? Získajte rýchly prehľad

Modelový rad Volkswagen ID. je výrazným spôsobom odlišný od svojich benzínových, naftových alebo aj hybridných "predkov". Ako sa v nich ale orientovať? Pripravili sme si pre vás video a malý prehľad toho, čo ponúka rodina modelov ID.

Povieme si, aké výbavy a možnosti pohonu máte k dispozícii a pre koho sú jednotlivé výbavy a pohony určené. Pokiaľ teda uvažujete nad elektromobilom Volkswagen, práve teraz sa dozviete, ktorý z nich je určený pre vás.

Aké máte možnosti?

Aktuálne sa na našom trhu predáva trojica elektrických modelov ID. Ide o modely ID.3, ID.4 a už aj ID.5. V blízkej dobe, a to sa bavíme o intervale okolo dvoch rokov, pribudnú do rodiny ID. modely s číslami nižšími ako 3, vyššími ako 5 a tiež aj také, ktoré majú miesto čísla v názve slovo. 

Čo však predstavuje skratka ID? Znamená to jednoducho “Intelligent Design”.

ID.3

Volkswagen ID.3 je rovnakým míľnikom pre značku Volkswagen, akými boli modely Chrobák a Golf. Je tiež aktuálne najmenším modelom čisto elektrickej rodiny ID. To ale neznamená, že ide o malé auto. Jeho rozmery sú veľmi podobné hatchbacku Golf. Výrazne má navrch len v oblasti rázvoru kolies, ktorý má od Golfu dlhší o celých 15 centimetrov. Presne v tejto oblasti sa ukazuje inteligencia dizajnu elektromobilov Volkswagen ID..

Vďaka elektromotoru, ktorý je veľký asi ako červený melón a nachádza sa priamo v zadnej náprave, batérii uloženej do podlahy auta a prednej náprave v ktorej je uložené prakticky len riadenie a odpruženie, je interiér modelov ID. ohromný.

Úplne v pohode môžeme v prípade interiéru ID.3 hovoriť o tom, že je omnoho väčší, než sa zdá pri pohľade zvonku. Priestor na zadných sedadlách je perfektný a nielen na auto týchto rozmerov. Kufor má veľkosť 385 litrov, ešte predtým, než zložíte zadné sedačky. Elektromobily to majú z hľadiska interiéru doslova vyhraté oproti klasickým autám.

Aktuálne je k dispozícii pre Volkswagen ID.3 trojica “motorizácií”. Slovku “motorizácia” ale rozumejte v zmysle kombinácie elektromotora a batérie. Verzie ID.3 Pro, Pro Performance a Pro Performance S medzi sebou rôzne kombinujú elektromotory s výkonmi 107 kW/145 koní respektíve 150 kW/204 koní a batérie s netto kapacitou 58 respektíve 77 kWh.

Dve batérie znamenajú taktiež dva rôzne intervaly dojazdu. Od 389 do 551 km. A zoberte si do úvahy to, že najslabší motor v ID.3 je skoro podobne silný ako klasické naftové TDI, napríklad, v takom Tiguane.

ID.3 mi príde trošku “športovejšie” než ID.4, prirodzene. Je nízke, je obratné vďaka kolesám uloženým v rohoch karosérie a je z neho perfektný výhľad do všetkých strán. Keďže žiadna technika nezavadzia kolesám v tom aby mao riadenie pekný rozsah, polomer otáčania je perfektný. Zároveň je ID.3 pohodlné…hlavne, pokiaľ si ho nezvolíte s masívnymi 20-palcovými diskami.

ID.4

ID.4 stojí na rovnakej platforme a princípoch ako ID.3. Čiže, motor priamo na zadnej náprave, batéria v podlahe a na prednej náprave riadenie. Má však navrch v prakticky každom rozmere. Je o vyše 30 centimetrov dlhšie z čo viac než 15 cm tvorí dlhší rázvor kolies a je o 7 cm vyššie. Rozdiel v šírke je len niečo vyše 6 centimetrov, no v určitých smeroch to teda poriadne cítiť.

Porovnajte si priestor na zadných sedadlách z ID.3 a ID.4. Kufor je tiež výrazne väčší ako v ID.3. Konkrétne má 543 litrov a po sklopení sedadiel má navrch od ID.3 o ďalších vyše 300 litrov.

Ďalším parametrom, ktorým má ID.4 oproti ID.3 navrch je možnosť príplatku za sklopné ťažné zariadenie s kapacitou utiahnuť príves s hmotnosťou až 750 kg. Taktiež môže byť ťažné zariadenie použité pre nosič na bicykle. No, jednoducho, ID.4 je SUV a logicky má teda vyššiu úžitkovú hodnotu, nie?

Šírku auta som si všimol hlavne pri vjazde do podzemných garáží alebo pri nakláňaní sa k čipovým čítačkám pri rampách súkromného parkoviska. Auto je ramenaté a síce svojím výzorom nepôsobí strašidelne a nijak si nevynucuje prehnane veľa rešpektu, nejde o žiadneho drobca. Na rozdiel od ID.3 majú všetky verzie ID.4 batériu s kapacitou 77 kWh. Platí to pre verziu Pro s výkonom 128 kW/174 koní, pre verziu Pro Performance 150 kW/204 koní a samozrejme, aj pre verziu GTX.

ID.4 GTX

Kým ID.3 a klasické ID.4-ky majú pohon zadnej nápravy a maximálny výkon do 150 kW/204 koní, GTX má na prednej náprave ešte jeden elektromotor navyše. Ten nedodáva len trakciu prednej náprave ale samozrejme sa podiela aj na systémovom výkone 220 kW/299 koní. V šprinte z pokoja na 100 km/h sfúkne svojich súrodencov časom 6,2 sekundy.

Má však o niekoľko kilometrov nižší dojazd kvôli vyššej hmotnosti. Stále však hodnotami cyklu WLTP atakuje hranicu 500 km. Kufor, rozmery, všetko je zhodné s ID.4. Až na typické červené prešívanie interiéru, modré elementy obkladov či mierne priostrený exteriérový dizaj.

ID.5 & ID.5 GTX

Zatiaľ posledným známym modelom rodiny ID. je Volkswagen ID.5. Ide o model konštrukčne zhodný modelom ID.4. Prichádza s totožnými kombináciami motorov a batérií ako ID.4 vrátane verzie GTX a s prakticky identickými výbavami. No, má svoje špecifiká. ID.5 má totiž zníženú siluetu strechy, športový spojler na piatych dverách a tým pádom má o 6 litrov väčší batožinový priestor či mierne lepší dojazd vďaka aerodynamickejšej siluete.

V interiéri získavate 12” displej infotainmentu už v základnej výbave. Čerešničkou na torte je však maximálny nabíjací výkon. Kým ID.3 a ID.4 dokážu nabíjať maximálnym výkonom 125 kW, ID.5 vie nabíjať svoju batériu výkonom 135 kW. To znamená rýchlosť nabíjania až 390 kilometrov dojazdu za hodinu nabíjania.

VB

Zdieľať:

Facebook Mail